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3세대 뉴 스마트 포투 시승기-리카피

2016.01.22 17:50

smartkorea

조회 수878

리카피 블로거

원문보기 : http://reecopy.com/220516390287

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자동차로 본인만의 개성을 표현하고자 하는

사람들이 많습니다

그 니즈를 만족시키기 위해 자동차 브랜드에서는

그 취향을 만족시킬만한 독특한 자동차들을 만들어냈죠

개성이 잘 표현된 가장 선두에 있는 자동차는 ‘미니’겠죠

그 유니크함은 쉽사리 흉내낼 수 없으니깐요

그 외에도 닛산 쥬크, 피아트, 일본경차들, 등등

눈에 확들어오는 차량들이 많이 있습니다

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하지만 미니를 뛰어 넘는 개성 넘치는 차량을

꼽으라면 전 스마트를 선택하겠습니다

말이 필요있나요? 그냥 눈에 각인되는

컴팩트하고 동글동글한 디자인입니다

그런 스마트 포투가 7년만에 풀체인지 과정을 거쳤습니다

말그대로 풀체인지인 만큼 전세대와는 달라진 점이 한두가지가 아닙니다

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로고가 익숙하지 않겠지만

스마트는 벤츠 차량입니다

벤츠와 스와치가 합작해서

세상 그어디에도 없는 유니크함을 만들어냈죠

우선 2인승 쿠페라는 장르 하나로

도로에 있는 모든 차들과 차별화가 되죠

그래서 이런 제트기 같은 비쥬얼도 연출할 수 있게 되는거구요

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전면은 2세대에 비해 더 동글동글해졌습니다

본넷이나 휀다에 볼륨감이 더해졌습니다

그래서인지 아래쪽이 더 넓어보이는 시각적 효과를 주어

작은 차량이지만 안정감있는 모습을 보여줍니다
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그 라인에 맞춰

헤드라이트는 더 둥그스럼 해졌고

데이라이트 역시 라이트 안으로 들어왔습니다

(제가 시승한 모델은 쿠페 페션이며 쿠페 프라임 같은 경우

언더 아이라인 형태로 데이라이트가 구성되어 있습니다)

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말랑말랑한 인상과는 다르게

본넷에서 범퍼로 떨어지는 라인은

수직으로 평평합니다

주차나 좁은 공간을 빠져나갈때 아무래도 유리하겠죠

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쿠페 말그대로 2도어를 가지고

있는 차량에 2인승이라는 유니크함을 더했으니

옆모습은 시선강탈 그 자체입니다

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그래서 타이어 사이즈가 15인치 임에도 불구하고

앞뒤로 꽉 차보이며 든든한 느낌을 주죠

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뒷모습은 전면부와 마찬가지로

피라미드 형태로 되어 있어서

특유의 안정감 있는 모습을 보여줍니다

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스마트 포투 뒷모습이 매력은

이렇게 살짝 옆모습이 보일때이죠

그래야 2인승 쿠페의 진가가 나옵니다

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자 이제 실내를 한번 살펴보시죠

외관만큼이나 많이 실내가 많이 달라졌다고 합니다

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우선 쿠페특유의 큰 문과 프레임리스 도어가

시원시원한 개방감을 보여줍니다

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패달은 평범하지만

한가지 좀 불편했던 점은

왼쪽발 풋레스트 각도가 좀 가파르고

툭 튀어나와있어서 일정 시간이 지나면

왼발의 피로도가 좀 느껴졌습니다

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2인승 쿠페이니 굳이 전동식 시트가

필요가 없겠죠

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가장 먼저 들어오는것은 썬루프입니다

문은 열리지 않지만 마치 푸조2008이 연상되듯

어마어마한 개방감을 보여줍니다

차 사이즈를 감안하면 그냥 다 유리라고 표현해도

과장되지 않을듯

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실내의 유니크함은 외관을 넘어섭니다

블랙&화이트로 깔끔하게 꾸며진 실내는

여자분들이 환호성지르기 딱 좋죠17

차 사이즈에 비해 스티어링 휠이

좀 큰듯 느껴지지만 그립감이 좋고

다양한 기능들을 갖추고 있습니다18

이 작은 차량에 크루즈 컨트롤 까지 갖추고 있네요

한번 사용해봤는데 조작법도 간단하고 좋았습니다

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그리고 스티어링 왼쪽으로 보면

버튼이 하나 있는데 놀랍게도 스탑엔고 입니다

도대체 얼마나 연비를 뽑으려고 이런것 까지 ㄷㄷ

무서운 스마트입니다

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한때 유행했던 슈니발렌 과자를 연상시키는

에어컨 공조기는 실내의 유니크함을 더해줍니다

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터치방식의 7인치 TFT방식의 디스플레이는

다양한 기능을 한곳에 갖추고 있습니다

(네비게이션 프로그램은 곧 장착이 된다고 합니다)

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스마트가 좋아하는 좌우 아날로그 타입의

온도 조절 장치를 비롯하여 나머지 버튼들이

깜찍하게 잘 정리되어 있습니다

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계기판은 반원 형태로

빨간 클립과 같이 생긴 바늘이

넓은 폭으로 움직입니다

번호의 폭이 넓기 때문에 좀 더 다이나믹한

바늘의 움직임을 볼 수 있죠

그리고 아래에는 디지털 계기판이 존재해

트립을 비롯한 다양한 정보들을 실시간으로 볼 수 있습니다

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2세대에도 그랬듯이 RPM게이지와 시계는

대쉬보드 위에 장착이 되어있습니다

가운대 2개로 장착되어 있던 2세대와는 다르게

왼쪽 모퉁이에 RPM게이지와 시계가 같이 결합되어 있습니다

가운데 있는것보다 더 시안성이 좋았습니다 25

실내와 잘 어울리는 깜찍한 기어봉이

센타페시아에 있습니다

마치 오락기 조이스틱같은 느낌?ㅎㅎ

그립감이 너무 귀엽습니다

그리고 그 앞은 드라이빙 모드를 셀렉트 할 수 있는 버튼이 있습니다

이 스마트가 무서운게 스포츠 모드가 있습니다 ㄷㄷ

효율도 모자라서 운전재미까지 섭렵하려는 무서움 ㄷㄷ

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그리고 제가 시승했던 패션 미디어 패키지 모델은

8개의 스피커가 장착된 JBL사운드 시스템을 갖추고 있었습니다

말그대로 짱짱한 소리를 연출해내죠 27

이 작은 차량의 트렁크에 우퍼까지 넣은

치밀함..덕분에 괜찮은 사운드를 즐길 수 있었습니다 28

보조석 시트에는 ISOFIX까지 갖춰놓았습니다

옆좌석이라서 불안해 안하셔도 됩니다

스마트의 안정성은 이미 정평이 나있으니깐요 ^^29

2인승이란 덕분에 안전벨트는

좀 많이 뒤에 위치하고 있습니다

그리고 또하나

벨트가 시작되는 곳이 뒤쪽이라서

몸을 감싸올때 목부분에 좀 붙어서 오더라구요

살짝 아쉬운 부분이었습니다

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그럼에도 불구하고 이런 작은 디테일까지

신경쓴 스마트

남자인 저도 좋은데 여자분들은 오죽 하겠습니까

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뒷문은 우선 이렇게 뒷유리를 먼저 열고

저기 아래에 있는 레버를 당기면 다 열 수 있습니다 32

백팩을 두어도 꽤 괜찮은 공간감이 나옵니다

내려온 테일게이트는 100kg까지 견딜 수 있다니

다양한 용도로 활용될 수 있을것 같습니다 33

실내외를 다 살펴봤으니

이제 엔진룸을 봐야겠죠

수동레버를 당겨서 본넷을 탈착하면 34

어랏! 엔진이 어디갔죠?

….

죄송합니다 제가 옛날 드립을 쳤네요

스마트 포투는 구동방식이 RR 입니다

한마디로 엔진이 뒤에 있다는 거죠! 35

뒷범퍼에 구멍이 송송 뚫려있는 이유는

바로 저 속에 엔진이 있기 때문이죠!

어렴풋이 보이는 스마트 포투의 엔진!

3세대 스마트 포투는

999cc 배기량에 71마력 9.3토크를 발휘합니다

에게? 라고 외치신 분은 아직 스마트를 안타보신 분일껍니다 ㅎㅎ

일단 그 전에

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바퀴의 각도가 보이시나요?

핸들을 왼쪽으로 가장 많이 틀었을 나오는 각도입니다

바로 6.95m의 터닝 써클을 가지고 있는거죠

그 결과 엄청난 조향각을 자랑합니다

와닿는 예를 들자면

보통 유턴을 하게되면 아무리 조향을 최대로 해도 3차선으로 가기 마련인데

스마트는 1차선과 2차선 중간정도로 조향이 됩니다

실제로 겪어보시면 우와 하실겁니다

그런면에서 동영상 하나 보고 가시죠!

(리카피 블로그 동영상 확인가능)

헤이리의 일반도로인데 차량 3대 정도 지나갈 수 있는 넓이 입니다

그런데 유턴하니 딱 도로 중간에 차량이 정차되죠?ㅎㅎ

저도 레이를 몰고 다녀서 잘 알지만 우리나라 도로사정과 주차사정을 고려한다면

꽤 놀라운 기능입니다 ㅎㅎ

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자 이제 다시 본론으로 와서

가장 중요한 달리기 성능을 짚어봐야겠죠!

우전 가장먼저 핸들의 조향감입니다

2세대 스마트는 차량이 정차해있을때 핸들을 조향하기

힘들정도로 무거웠습니다

살짝 악셀을 밟으면서 조향해야했죠

하지만 3세대 스마트는 그런 불편함이 사라졌습니다

너무나도 편하게 언제 어디서든지 조향이 가능합니다​

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그리고 가장 큰 변화중에 하나인 미션

전 스마트 포투 카브리올레 시승기에도 이야기 했듯이

ISG미션은 푸조의 MCP미션과 비슷한 형태로 매우 재미있는 승차감을

제공해줬습니다

하지만 꿀렁꿀렁거리는 승차감은 대중적이지는 못했죠

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하지만 3세대 스마트 포투는

6단 듀얼 클러치를 적용했습니다

이 작은 차량에 6단 듀얼이라뇨 ㄷㄷ

그 결과 아주 빠른 변속은 물론

변속충격까지 줄여서 뛰어난 승차감과

연비까지 개선됬습니다

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예전에는 저 바늘이 참 다이나믹하게 요동쳤는데

지금은 매우 빠른속도로 샤샤삭 움직입니다

100km/h정도 달리면 2000rpm 정도를 유지하더라구요

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힘은 과연 이차가 71마력에 9.3토크가 맞을까

하는 생각이 들정도로 잘나갑니다

토크 셋팅도 잘되어있고 6단듀얼클러치도 한몫하죠

실제로 모닝을 타고 있는 친구에게 10분정도 시승기회를 줬더니

이차가 정말 1000cc 맞냐고 엄지척 하더군요

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물론 최고속은 165km/h 스파크인 스파크에 비해

좀 낮은편입니다

평지 풀악셀 기준 145~6km/h가 최고속 이더군요

하지만 그만큼 밟을 일이 없는 경차에 속하기도 하고

고속주행 안정성은 사실 국산차가 따라올수없죠

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특히나 스포츠 모드로 셋팅을 하고 달리면

높은 토크로 수행이 가능해서

정말 말그대로 펀카가 됩니다

요리조리 쏙쏙 달리는 맛이 일품이죠

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스마트 포투의 공인연비는

시내 20km/L 고속 24km/L 입니다

하이브리드를 뛰어넘는 가솔린의 연비죠

실제로 스마트를 반납하는 월요일 아침

인천 서구에서 서울 양재를 주행했습니다

마치는 출근길이므로 스포츠모드 70% 에코모드 30%로 주행했죠

에어컨도 빵빵하게 켰구요​

그래서 나온 결과는 7L/100km

환산하면 14km/L입니다

막히는 아침길 평균속도를 감안하면 정말 잘 나온 수치죠

약 400km를 주행한 총 연비는

5.9L/100km 였습니다

환산하면 17km/L입니다

거의 모든 길을 스포츠 모드로 주행했고

헤이리에서 사진 촬영당시 시동을 끈적이 없습니다

실제로 헤이리로 가는 길은 평균연비가 3.7L/100km이 나왔습니다

환산하면 27km/L 입니다

정말 깡패같은 연비죠!

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2세대 스마트와 3세대 스마트를 모두 타본 입장에서

스마트 포투를 한마디로 정리하면 미니가 떠오릅니다

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미니? 라고 의아해 하실 수 도 있지만

2세대 스마트 포투가 마냥 유니크함이 돋보였던 차라면

3세대 스마트 포투는 대중성을 확보했습니다

미니처럼 유니크한 디자인과

누구나 편하게 주행할 수 있는 주행성능을 갖췄다는 뜻입니다

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하지만 외관의 유니크함은

미니보다 스마트 포투의 완승이라고 볼 수 있죠

실제로 헤이리에 저 위치에 세워두고 카페아 앉아서

지나가는 사람들을 관찰했는데 10명중 9명은 가던 걸음을 멈추고

스마트 포투를 살펴보더라구요

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2천만원 중후반대에서 3천만원까지 측정된

차량가격은 다소 높다고 생각할 수 있지만

누구나 가질 수 없는 유니크함을 가진 스마트 포투는

필요한 이에게는 굉장히 가치로운 존재라고 생각합니다

이미 검증된 안정성까지 생각한다면 더 매력적인 녀석으로 다가오죠

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유니크함을 원하는 세상의 모든 TWO를 위해

7년만에 다시 태어난 3세대 뉴 스마트 포투

그 노력에 박수를 보내며

생에 가장 많은 시선과 관심을 받았던

2박 3일간의 시승을 마무리합니다

감사합니다.

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